宋体; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">凤凰汽车 绍兴导购： 既要良好的动力性，又要出色的经济性，这似乎是鱼和熊掌不能兼得，但随着科学技术的发展，两者兼顾也并非天方夜谭，这其中又以发动机技术的进步最为关键。而就目前来看，小排量增压发动机是传统内燃机提升效率的最佳选择，所以在环保和节能双重压力之下，汽车厂家纷纷开始普及这种动力系统。

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增压是发动机强制进气的一种统称，增加发动机吸入的空气流量，从而提升燃烧效率，并增加动力输出。从技术的角度出发包括：涡轮增压(Turbo Charge)和机械增压两种(Super Charge)，前者利用发动机运作所产生的废气驱动涡轮，而后者则需使用单独驱动的机械增压器完成增压，相比之下，涡轮增压对动力提升的效率要高于机械增压，但后者的动力响应会更直接，因此也有将两者合二为一的双增压系统。

在国内汽车市场上，增压发动机的主流是涡轮增压，从技术推广和宣传来看显然要归功于大众汽车，在21世纪初始就将结合燃油直喷和涡轮增压的TSI发动机引入，随后这项技术的优势被越来越多的厂家和消费者意识到，并成为一种趋势，现在无论哪个级别，或是什么定位的车型，都开始引入小排量增压动力。

当然，这其中也不能忽视国家政策的影响，大排量自然吸气不一定更费油，但在税费上却一定不及小排量增压来的实惠。在涡轮增压被广泛应用之后，又是大众的推波助澜，机械增压也被重视，奥迪在国内的3.0TFSI发动机就是代表，虽然它的名字中也有T。而更为人知的要算路虎和捷豹的5.0SC，那绝对算是一款暴躁的顶级动力。

回到文章正题，自主品牌也在不断学习中掌握了增压发动机技术的真谛，在应用程度上较合资品牌有过之而无不及，从微小型轿车到SUV、MPV都有涉及。而SUV车型的火热又是毋庸置疑的，增压动力正好能改变以往此类车型给人较费油、动力差的印象，并且搭载增压动力的车型也没有因此而价格激增，在今天推荐的车型中最便宜仅8万元左右。

一般柴油发动机都是有增压的，而受到油品、法规等限制柴油车也在国内很多地区不便推广，所以今天涉及的增压发动机主要是指汽油发动机，包括涡轮增压和机械增压。

长城哈弗H6 1.5T

厂商指导价 10.08-12.78万元

市场优惠幅度：3千元

哈弗是自主SUV当之无愧的领军车型，由于卖的太好了，长城已决定将其单独拿出来做个品牌。而哈弗旗下SUV车型中卖的最好的又属定位于城市使用的H6，既最早推出的2.0L和2.4L之后，又将搭载自主研发的1.5T作为主打产品，之前仅有两驱版，但不久前又增加了四驱版，进一步增加了消费者选择的丰富性。

1.5T发动机也在C50系列车型上应用，这款长城自主研发的小排量涡轮增压引擎，最大可以获得110千瓦的功率和210牛·米的峰值扭矩，这样的数据与大众旗下的1.4TSI基本差不多。与之匹配的是一台6MT手动变速箱，有前驱和四驱可选，就动力性而言对于H6的车身也够用。

上海车展上，哈弗带来了新款H6车型，但在那上市之前，现款车型也算是很不错的选择。长城在制造SUV上的造诣颇深，从一开始H3/H5这样偏越野的SUV转型H6这样的城市SUV， 在设计上还是采用借鉴+原创结合的方式，因此在自主品牌SUV中哈弗H6的造型是让人看起来最顺眼又很有特点的一员，既不会太像某款车型而有山寨的恶俗感，又不会因为追求与众不同而有怪异感。

车身尺寸，哈弗H6属于紧凑级SUV范畴，长宽高分别达到4640×1825×1690mm，轴距2680mm在同级别车型中也算比较出色。车身尺寸会影响到车内乘用空间的表现，哈弗H6在这方面拥有同级别中较为出色的，尤其是在后排 空间上，后排地板中央是完全平坦的，这对中间乘客而言是好消息，双脚可以放平。

载物空间也不小，哈弗H6的双层后备箱设计，这是被消费者认为很实用的一项功能，可分两段折叠的盖板将后备箱容积分为上下两层，方便将物品归置，而最重要的是保证了下层储物空间的私密性，也更安全一些。而将盖板抽去，则跟普通SUV一样是一个更大的空间。

车型点评：

哈弗的品牌在自主SUV中是最响亮的，而车型角度出发，定位与城市使用的哈弗H6又是最符合消费者需求的，热卖也就不足为奇了，而且从做工等方面说，这款车也是自主车型中不错的选择。