近年来，国内豪车市场一直延续着由德系三强奥迪、宝马、奔驰领衔，俗称“ABB”格局。今年“金九银十”过后，这一局面有进一步加强的趋势，但与往年不同的是，美系克莱斯勒、凯迪拉克及日系雷克萨斯等豪车品牌在国内豪车市场依然高速增长的态势下，也获得了迅猛的发展，使国内豪车市场悄然演变为“三超多强”的格局。尤其在40万级豪华车市场，克莱斯勒300C、雷克萨斯ES250、凯迪拉克XTS犬牙交错，争相挑战奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，强势冲击ABB阵容。它们没有ABB畅销，但都有非常独特的卖点，定位也相对个性，如果不想随大流，不妨看看这三款车型。

雷克萨斯ES在风格上也不存在ABB家族脸谱让人看得有些审美疲劳的问题。雷克萨斯ES走的是截然不同的路线，全新的家族式前脸设计风格比老款车型更有特点，“X”造型的前进气隔栅显得沉稳大气的同时，增加更多运动气息。车身线条勾勒出的是内敛优雅。得益于木质、皮质和镀铬三种材质混搭的内饰设计层次感非常强，悠然生出庄重尊贵的气息。装配工艺精密细腻，继承了日系车做工的拿手绝活。

众所周知，在ABB中，奥迪A6L的配置稍稍领先。追求舒适的雷克萨斯ES配备了大势所趋且拥有定位互动服务的人机交互系统，并提供多种驾驶模式选择，让奥迪A6L在这些方面毫无优势可言。但雷克萨斯ES仅2820mm长的轴距，与ABB都有不小的差距，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的轴距均超过3米。或许基于此，雷克萨斯ES在储物空间方面进行了更为人性化的设计。

与宝马5系、奥迪A6L整体行驶质感截然不同。雷克萨斯ES250搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率135KW，峰值扭矩235N洠，加上被6前速自动变速箱的驯化后，动力输出线性平稳。与奔驰E级类似主要诉求是舒适性，比奔驰E级优胜的是，ES250在保证舒适的基础上提供了ECO经济驾驶模式、NORMAL正常驾驶模式以及SPORT运动驾驶模式三种不同的驾驶模式，通过对油门以及变速箱的反应做出调整，满足不同驾驶需要，增加了一点的驾驶乐趣。