【凤凰汽车绍兴】雷克萨斯IS系列在设计时，已经被视为用来挑战欧洲豪华品牌旗下豪华运动轿车的直接对手。用一句话来形容IS系列，那就是在保持豪华品质的前提下，更加着重车辆的性能表现。雷克萨斯IS系列，自1998年第一代IS推出以来，如今已经发展到第三代车型，一直延续着宁静舒适而同时拥有运动感的雷克萨斯风格。

今天我们试驾的是雷克萨斯第三代IS F SPORT运动版车型。

外观

第三代IS于2013年1月发表，设计源自2012年巴黎车展展出的LF-CC Concept概念车，头灯组更首度采用独立式L型日行灯。

新IS在设计上更具攻击性。本次我们试驾的这辆IS是F SPORT车型，虽然动力和其他车型完全相同，但运动版的整车加入大量的空气动力学套件，前脸底部的进气口让这款车看上去非常动感，气势和回头率要更胜一筹。

内饰和配置体验：内饰精细，仪表华丽

从内饰来看，新一代IS 250 F-Sport车型让人很有驾驶的欲望，车内采用黑红为主的配色，线条简单硬朗，中控、方向盘以及挡把采用镀铬装饰。仪表盘上沿、多功能方向盘、挡把以及中央扶手箱都采用红线缝制。软触感材质以及仿碳纤维装饰件覆盖了车内大部分区域。

空间：

2800mm的轴距相比上代车型足足增加了70mm，所以后排空间也得以很宽敞。不过前排驾驶舱的空间感觉有些局促。虽然这样设计，在驾驶时，方向盘和拨档杆的位置很顺手，包括中央扶手和中控按钮操作起来都很方便，加上运动型的包裹座椅，驾驶者有种被包围的感觉。对于喜欢驾驶的人来说，这样的设计会很容易激起心中的驾驶欲望，但是对于注重空间的驾驶者来说，可能就是缺点了。

 操控：

作为一款运动轿跑车，新一代IS系列一如既往的采用的是后轮驱动。新车搭载2.5L的V6自然吸气发动机，与之相匹配的是6速手自一体自动变速系统。该发动机6400rpm时可输出208匹的最高输出马力，480rpm时输出252牛米的最大扭矩。在这个涡轮增压发动机抢尽了风头的时代，这台搭载2.5L，V6自然吸气发动机在动力上与对手相比可能并不占有优势，但是V6发动机平顺的动力输出，以及时速100公里之后，二次加速时，依然强劲的推背感，是很多原厂调教的2.0L涡轮增压发动机做不到的。

雷克萨斯IS 250运动版有经济、正常、运动，三种驾驶模式，不过不论哪种模式，踩尽油门，变速箱都会降档，一直持续到红线才升档。液晶仪表显示的指针，在换挡时，会闪出一道蓝色的印记，指向每次换挡的峰值转速。不过此时最吸引人的不是推背感，也不是激情四射的仪表，而是动听的排气轰鸣声，甚至可以关掉音响，享受这种悦耳的声浪。

悬挂的调教也是偏向运动，能很好的支撑车身的侧倾，路感的反馈也很清晰。但还是能很好的过滤掉颠簸路面的震动，给人感觉避震很有韧劲。

方向盘的转向力度不是很轻，但也不会让人觉得重。厚实的方向盘，灵活精确的转向，轻微的车身侧倾，身后再传来低沉的排气声浪，感觉犹如驾驶游戏机中的赛车一样，谁都会喜欢上驾驶这样一辆车在蜿蜒的公路上飞驰的感觉。

编辑点评：雷克萨斯IS系列延续了雷克萨斯一贯的豪华品质，相比同级别其他品牌，IS从外形到驾驶体验，更加凸显运动感。虽然速度并不是IS250的强项，但个性十足的运动外观，V6发动机的独特魅力，握感十足的方向盘，激情四射的仪表，撩人的排气声浪，相信这些对于喜欢驾驶又注重舒适性的车友来说，试一下就会让你爱不释手。