如果是在10年前，你打算买一台10来万元的家用轿车，可选的余地远不如今天这么丰富，现如今消费者就幸福多了，不仅车型选择余地大，汽车的制造工艺、技术也在与时俱进。直到2012年年底，新捷达卷土重来，而就在前几天，全新爱丽舍也宣布上市。突然间“老对手”再次聚首，而且全都焕然一新，当年的冤家对手再次聚头，新一轮的华山论剑正式开始。

和当年主打实惠的卖点相同，眼下卷土重来的新一代“老对手”依然选择走亲民路线，二款车不约而同的选择了8-12万元的售价区间，而且二家车厂都有定位更高级的紧凑级车产品，比如新捷达之上有宝来和速腾、全新爱丽舍之上有世嘉和C4L，总之这二款车的定价相当有吸引力，毕竟用不到10万元的价格，就能买到一台合资品牌的三厢紧凑级轿车，而且产品本身的素质也有保证。

新捷达的定价普遍与爱丽舍相近，不过两款车是基于不同的平台，使用的动力系统补贴，在外观、内饰和配置上也有很大的区分，不过捷达的1.6L时尚型不提供自动挡车型，不如爱丽舍的选择范围大，但总体而言并没有实质性的影响。

全新爱丽舍和老爱丽舍一样，依然是比新捷达年轻的产品。与大众的车型相比，雪铁龙爱丽舍并不提供1.4L车型，全系只有1.6L发动机一款，但售价范围比较接近，同样是8万-12万的区间内，对于不想多花钱又比较看重动力的消费者，全新爱丽舍的低配车型首先就占得了性价比的优势。

两款车拥有近乎相同的价格区间，类似的市场定位，相近的车身尺寸，甚至连发布时间都是前后脚的紧跟，这里面的火药味也就不言而喻了。